Hoe Sander via Transdev en House of Pilots werkt aan zijn droom om piloot te worden
Voor veel mensen is het een droom… piloot worden. Voor de 28-jarige Sander komt die droom steeds dichter bij de werkelijkheid. Via het werk-studie traject van House of Pilots werkt hij ondertussen als buschauffeur bij Transdev, zodat hij spaart voor zijn pilotenopleiding. Het blijkt een verrassend goede combinatie.
Een droom die bleef kriebelen
“Eigenlijk wilde ik altijd al piloot worden,” vertelt Sander. “Maar ik heb eerst gewoon gestudeerd en ben daarna gaan werken op kantoor. Op een gegeven moment dacht ik… wil ik dit echt de rest van mijn leven blijven doen?”
De luchtvaart bleef trekken. Uiteindelijk besloot hij een informatieavond te bezoeken bij een vliegschool. “Daar kon je je meteen inschrijven voor de eerste selectieronde. Ik dacht… laat ik het gewoon proberen en kijken hoe ver ik kom.”
Tot zijn verrassing kwam hij door de selectie heen. Maar toen kwam het grootste obstakel… de financiering. “Een pilotenopleiding is ontzettend duur. Dat was eigenlijk de grootste uitdaging. Zo ben ik uiteindelijk in contact gekomen met House of Pilots.”
Een route die het financieel mogelijk maakt
House of Pilots helpt aspirant-piloten om hun opleiding te financieren door werk-studie trajecten aan te bieden in combinatie met persoonlijke coaching. Voor Sander bleek dat precies wat hij nodig had.
“Het mooie is dat je tijdens het traject kunt werken en geld kunt sparen. Als alles volgens plan loopt hoop ik in anderhalf jaar voldoende te sparen voor de opleiding. Dat scheelt enorm, want normaal gesproken heb je tijdens een opleiding bijna geen inkomsten.”
Voor Sander maakt deze combinatie zijn droom ineens een stuk realistischer. “Het is gewoon een heel groot verschil of je alleen maar geld uitgeeft tijdens je opleiding, of dat je ook geld verdient.”
Van kantoor naar de bus
In eerste instantie moest Sander wel even wennen aan het idee dat hij buschauffeur zou worden. “Toen het werd voorgesteld dacht ik eerlijk gezegd… buschauffeur? Maar hoe langer ik erover nadacht, hoe leuker het eigenlijk klonk.”
Er zaten namelijk verrassend veel voordelen aan. “Je bent bezig met vervoer, je zit niet de hele dag binnen op een kantoor en je ziet veel van de omgeving. Daarnaast heb je leuk contact met veel reiziger. Dat maakt het werk gezellig en heel afwisselend.”
Ook speelt zijn achtergrond een rol. “Mijn vader is vrachtwagenchauffeur en die heeft altijd mooie verhalen over wat hij onderweg meemaakt. Dus ik had er eigenlijk al wel een positief beeld bij.”
Toen hij eenmaal begon met de opleiding, werd hij alleen maar enthousiaster. “Het is echt leuk om met zo’n bus van dertien meter door de stad te manoeuvreren. In het begin denk je bij sommige bochten… dit past nooit. Maar uiteindelijk lukt het toch.”
Ideale combinatie met studeren
Wat het werk vooral aantrekkelijk maakt, is de combinatie met zijn pilotenopleiding. “Ik werk 32 uur per week. Het fijne is, als je dienst klaar is, dan ben je ook echt klaar. Je neemt het werk niet mee naar huis.”
Dat is een groot verschil met zijn vorige baan op kantoor. “Daar bleef het werk toch altijd een beetje in je hoofd zitten. Of je ging ’s avonds nog even iets doen. Nu kan ik mijn vrije tijd echt gebruiken om te studeren.”
Ook de werktijden helpen daarbij. “Je hebt geen nachtdiensten en de diensten zijn vrij regelmatig. Mocht ik eens een andere dienst nodig hebben dan doen collega’s hun best om je daarbij te helpen. Daardoor kun je het studeren er goed omheen plannen.”
De opleiding tot buschauffeur
De opleiding tot buschauffeur duurde voor Sander ongeveer drie maanden en bestond uit een theorie- en praktijkgedeelte. “In het begin zit je een paar weken op de academie voor theorie-examens. Dat doe je met een groep van ongeveer acht tot tien mensen.”
Die groep bleek verrassend divers. “Er zitten mensen met allerlei achtergronden. Sommigen hebben een universitaire opleiding, anderen hebben bijvoorbeeld als taxichauffeur gewerkt. Dat maakt het eigenlijk heel leuk.”
Na de theorie volgde de praktijk. “Dan krijg je ongeveer vier uur rijles per dag. Dat klinkt misschien niet zo lang, maar het is mentaal best intensief. Je bent vier uur lang echt aan het leren.”
Toch kijkt hij er positief op terug. “De instructeur was ontzettend enthousiast en kon alles goed uitleggen. En je leert meteen een groep mensen kennen met wie je later ook gaat werken.”
Verantwoordelijkheid achter het stuur
Hoewel buschauffeur en piloot heel verschillende beroepen lijken, ziet Sander toch veel overeenkomsten. “Je vervoert mensen. In een bus kunnen zo’n zestig passagiers zitten. Dan besef je wel dat je verantwoordelijkheid hebt.”
Die verantwoordelijkheid maakt hem bewuster. “Je wil een goede rit maken voor de passagiers. Rustig rijden, netjes sturen, zorgen dat mensen comfortabel aankomen. Dat soort dingen neem je straks ook mee naar de cockpit.”
Steun vanuit Transdev
Sander merkt dat Transdev begrip heeft voor zijn bijzondere traject en daar graag hun steentje aan bijdragen. “Ze weten dat ik ook met mijn pilotenopleiding bezig ben en daar wordt echt rekening mee gehouden.” Die houding waardeert hij enorm. “Tot nu toe zijn ze heel flexibel en denken ze mee. Ik voel me daarin echt gesteund.”
Er wordt zelfs al vooruit gedacht. “Er werd al eens gezegd… misschien kun je later, als je piloot bent, af en toe nog een dienst rijden. Dat vond ik wel grappig.”
Een bijzondere route naar de cockpit
Voor Sander is het duidelijk… deze route past perfect bij hem. “Het werk is leuk, ik krijg continu coaching vanuit House of Pilots en Transdev samen, je verdient geld en het is goed te combineren met studeren. Voor mij is dit echt de ideale manier om mijn droom waar te maken.”
En misschien is het ook een mooie route voor anderen. “Voor jonge mensen die piloot willen worden maar zich zorgen maken over de kosten, kan dit echt een goede stap zijn. Je leert verantwoordelijkheid nemen en doet werkervaring op, terwijl je tegelijkertijd spaart voor je opleiding.”
Zijn doel is duidelijk. “Uiteindelijk is het natuurlijk allemaal gericht op één ding: die cockpit.”